Característiques de sortida del sensor de pressió d’entrada

Les característiques de sortida del sensor de pressió d’entrada: en els motors d’injecció electrònica de combustible, l’ús d’un sensor de pressió d’entrada per detectar el volum d’entrada s’anomena sistema d’injecció de tipus D (tipus de densitat de velocitat). El sensor de pressió d’entrada no detecta directament el volum d’aire d’entrada com el sensor de flux d’entrada, però utilitza la detecció indirecta. Al mateix temps, també es veu afectat per molts factors. Per tant, hi ha moltes diferències de preus entre els sensors de pressió i els sensors de flux d’entrada en la detecció i el manteniment, i les falles causades per ells també tenen les seves pròpies característiques. Quan el motor funciona, amb el canvi d’obertura de l’acceleració, el grau de buit, la pressió absoluta i la corba característica del senyal de sortida al col·lector d’entrada canvien. Però, quina és la relació canviant entre ells? La corba característica de sortida és positiva o negativa? Aquest problema sovint és difícil d’entendre la gent, donant lloc a que algun personal de manteniment se senti incert en la seva feina. El sistema d’injecció del tipus D detecta l’absolut i la pressió dins del col·lector d’entrada darrere de la vàlvula de l’acceleració. La part posterior de la vàlvula de l’acceleració reflecteix la pressió de buit i absoluta, de manera que algunes persones creuen que el buit i la pressió absoluta són el mateix concepte, però aquesta comprensió és unilateral. Sota la condició de pressió atmosfèrica constant (la pressió atmosfèrica estàndard és de 101,3kpa), com més gran sigui el grau de buit dins del col·lector, més baixa és la pressió absoluta dins del col·lector. El grau de buit és igual a la diferència entre la pressió atmosfèrica i la pressió absoluta dins del col·lector. Com més alta sigui la pressió absoluta dins del col·lector, més baix és el nivell de buit dins del col·lector. La pressió absoluta dins del col·lector és igual a la diferència entre la pressió atmosfèrica fora del col·lector i el nivell de buit. És a dir, la pressió atmosfèrica és igual a la suma de grau de buit i la pressió absoluta. Després d’entendre la relació entre la pressió atmosfèrica, el grau de buit i la pressió absoluta, es fan clares les característiques de sortida del sensor de pressió d’entrada. Durant el funcionament del motor, com més petita sigui l’obertura de l’acceleració, més gran és el nivell de buit al col·lector d’entrada, més baixa és la pressió absoluta dins del col·lector i més baix és la tensió del senyal de sortida. Com més gran sigui l’obertura de l’acceleració, més baix és el nivell de buit al col·lector d’entrada, més gran és la pressió absoluta dins del col·lector i més gran és la tensió del senyal de sortida. La tensió del senyal de sortida és inversament proporcional al nivell de buit dins del col·lector (característica negativa) i directament proporcional a la pressió absoluta dins del col·lector (característica positiva).