El sensor del cotxe és la font d’informació del sistema de control electrònic del cotxe, el component clau del sistema de control electrònic del cotxe i un dels continguts bàsics de la investigació en el camp de la tecnologia electrònica del cotxe. Els sensors d’automotora realitzen una mesura i control en temps real, precisos de diverses dades com la temperatura, la pressió, la posició, la velocitat de rotació, l’acceleració i les vibracions. El nucli del sensor del cotxe, el sensor de control del motor i diversos productes del sensor nous s’introdueixen a continuació. El sistema de gestió del motor utilitza una varietat de sensors i és el nucli de tot el sensor de cotxe. Hi ha molts tipus, inclosos sensors de temperatura, sensors de pressió, sensors de posició i velocitat, sensors de flux, sensors de concentració de gas i sensors de cop. Aquests sensors converteixen el volum d’aire d’entrada del motor, la temperatura de l’aigua de refrigeració, la velocitat i l’acceleració del motor i la desacceleració en senyals elèctrics i els envien al controlador. El controlador compara aquesta informació amb la informació emmagatzemada i les sortides de control de senyals després del càlcul precís. El sistema de gestió del motor no només pot controlar amb precisió el subministrament de combustible per substituir el carburador tradicional, sinó que també controlar l’angle d’avançament d’encesa i el flux d’aire inactiu, que millora molt el rendiment del motor.
Avui en dia, el desenvolupament de la indústria de l’automòbil ha comportat més sensors al cotxe i les característiques dels sensors també han fet que el cotxe sigui més intel·ligent. Per exemple, el sistema de control de pressió dels pneumàtics és instal·lar un sensor de pressió de micro a cada marc de rodes per mesurar la pressió de l’aire i, mitjançant un transmissor sense fils, transmet la informació al conductor que hi ha davant del conductor. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa, el sistema emetrà automàticament una alarma per recordar al conductor que s’ocupi amb el temps. Això no només pot assegurar la seguretat del cotxe durant la conducció, sinó que també protegir la roda, allargar la vida útil del pneumàtic i aconseguir l’objectiu d’estalviar combustible. Els sensors de control de pressió mesuren amb precisió la pressió i la temperatura dels pneumàtics i transmeten aquesta informació sense fils als receptors instal·lats al cotxe. La contaminació de l’aire dins dels cotxes representa ara una nova amenaça per a la salut dels propietaris de vehicles, principalment del monòxid de carboni. Amb el ràpid augment del nombre de propietaris de vehicles, la qualitat de l’aire del cotxe ha començat a rebre atenció. El sensor de monòxid de carboni té les característiques d’alta sensibilitat, fort anti-interferència i consum d’energia baixa, i s’utilitza especialment per garantir la seguretat de la qualitat de l’aire al cotxe. Al mateix temps, l’aplicació és senzilla, la vida útil és llarga i la qualitat de l’aire del cotxe es pot controlar a temps. El sensor de monòxid de carboni es divideix en el sistema de commutació automàtica de la circulació interna i externa de l’aire condicionat al cotxe i l’alarma de monòxid de carboni per al cotxe i el cotxe del passatger.
A l'exposició de tecnologia humana i de vehicles del 2003, es va exposar el sensor d'inclinació per a vehicles anti-theft. El sensor d’angle adopta un sensor d’acceleració de 2 eixos, que pot detectar oportú la inclinació del vehicle causada pel vehicle que s’aixeca durant el robatori i emetre una alarma. Aquest sensor d’acceleració és un sensor de capacitat electrostàtica. La British Insurance Association va decidir a l'abril del 2003 proporcionar una assegurança preferent als vehicles equipats amb sensors d'angle anti-theft. Promocions similars també es llançaran al Japó, on els casos de robatori de vehicles han augmentat bruscament en el futur i es calcula que la demanda del mercat de sensors d’angle augmentarà dia a dia. La nova piezoresistiva de film gruixuda sense contacte sense contacte automobilístic Test de prova i 60.000 proves de durabilitat i poden substituir directament el filferro lliscant bimetal existent tipus YG2221G Sensor de pressió de petroli. En comparació amb el sensor de pressió de filferro lliscant existent, té les característiques d’alta precisió, sense contacte amb parts mecàniques, alta fiabilitat, llarga vida, resistència a la corrosió, que coincideix amb instruments digitals, baix cost i proporció de pressió d’alt rendiment. No és difícil veure que l’aplicació de sensors d’acceleració als automòbils serà la tendència més gran de la indústria de l’automòbil en el futur.
Hora de post: 14 de setembre de 2012