Actualment, per tal d’assegurar la seguretat de la conducció del cotxe, molts pneumàtics de cotxe estan equipats amb sensors de pressió per detectar canvis de pressió. Seguir a les estadístiques rellevants, la pressió dels pneumàtics que assoleix un valor raonable no només pot millorar la seguretat de la conducció, sinó també estalviar consum de combustible. Com funciona un sensor de pressió de pneumàtics de cotxe?
Hi ha dues solucions principals per al sistema de control de la pressió dels pneumàtics, el sistema directe i el sistema indirecte.
El sistema directe de control de pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió dels pneumàtics i mostrar i controlar la pressió dels pneumàtics. Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o hi ha fuites, el sistema alarmarà automàticament.
El sistema indirecte de control de pressió dels pneumàtics compara la diferència de velocitat entre els pneumàtics a través del sensor de velocitat de la roda del sistema ABS automobilístic per aconseguir el propòsit de controlar la pressió dels pneumàtics. Els principals desavantatges d’aquest tipus de sistema són:
1. No es pot mostrar el valor de pressió instantània de l’aire precís de cada pneumàtic;
2. Quan el mateix eix o roda del mateix costat o tota la pressió dels pneumàtics cau alhora, no es pot donar l’alarma;
3. Factors com la velocitat i la precisió de detecció no es poden tenir en compte alhora.
Hi ha dos tipus de sistemes directes de control de pressió de pneumàtics: actius i passius.
El sistema actiu és utilitzar el procés MEMS per fer un sensor de pressió capacitiu o piezoresistiu en una base de silici, instal·lar el sensor de pressió a cada llanta i transmetre el senyal a través de la freqüència de ràdio. El receptor sense fil instal·lat a la cabina rep el senyal sensible a la pressió i, després d’un determinat processament de senyal, mostra la pressió actual del pneumàtic.
L’avantatge de la tecnologia activa és que la tecnologia és relativament madura i els mòduls desenvolupats es poden aplicar a pneumàtics de diverses marques, però els desavantatges també són més destacats. El mòdul d’inducció necessita potència de la bateria, de manera que hi ha un problema de la vida del servei del sistema.
El sensor del sistema passiu de control de la pressió dels pneumàtics està dissenyat amb ones acústiques de superfície. Aquest sensor genera una ona acústica de superfície a través d’un camp elèctric de radiofreqüència. Quan l’ona acústica superficial passa per la superfície del material del substrat piezoelèctric, es produiran canvis. Aquest canvi en l’ona acústica de la superfície pot conèixer la pressió dels pneumàtics. Tot i que aquesta tecnologia no necessita potència de la bateria, requereix la integració de transpondedors en pneumàtics i és possible implementar estàndards comuns establerts pels fabricants de pneumàtics.
El sistema de control de la pressió dels pneumàtics per detectar la pressió anormal dels pneumàtics ， Alta precisió només es pot aconseguir amb alta resolució. Sensor intel·ligent que integra diverses funcions.
Posada Posada: 02 de març de 2012